La seguente guida è stata creata da al[e]ssio in esclusiva per NFSNetwork.it. E' severamente vietata qualsiasi copia integrale o parziale di essa

Essendo un gioco di guida, non può esistere una guida universale su come completare il gioco. Questa guida propone uno dei tanti modi possibili di completare la carriera di NFS ProStreet, ma lo stile di guida di ognuno è differente e quindi potranno variare giudizi e modalità di completamento.

In Need for Speed ProStreet controlleremo Ryan Cooper, un ragazzo che prima di entrare nel circuito delle gare legali si dilettava in gare notturne con la presenza della polizia a cui fuggire. L’obiettivo in ProStreet è comunque il solito, ossia scalare una classifica di guidatori battendoli tutti, uno per uno, sino ad essere incoronati come Re delle varie discipline.

Per far questo dovremo affrontare dei week-end di gara in cui verremo messi alla prova in gare diverse tra loro sia nell’obiettivo che nella forma. Ogni gara possiede il proprio stile, l’auto perfetta ed una guida tutta particolare, ciò che non cambia è invece il sistema di ricompensa. Al termine di ogni gara verremo infatti ricompensati con denaro e punti a seconda delle nostre prestazioni (posizione in gara, record battuti, integrità dell’auto, eccetera). Ciò che è fondamentale è raccogliere punti per dominare il week-end ed avere quindi la possibilità di accedere ad uno di cinque bonus differenti come denaro, pezzi speciali e via discorrendo.

In Need for Speed ProStreet esistono sei diverse tipologie di gare. Qui di seguito trovate un aiuto generale su come affrontare ogni diversa tipologia di gara.

La tipologia "Accelerazione" ci mette all’interno di una lingua d’asfalto in cui l’unico obiettivo è gestire correttamente l’acceleratore e il cambio. E’ sconsigliato spostarci di corsia, anche se permesso, perché si perde solo tempo e in questa gara l’obiettivo è proprio il tempo. Una parte importante di questa tipologia di gara è comunque data dal pre-gara in cui, attraverso una sorta di minigioco dovremo riuscire a scaldare le gomme dell’auto con un burn-out così avere la migliore aderenza possibile. Il contatore dell’aderenza è diviso in quattro tacche - 25%, 50%, 75% e 100%.

La tipologia di gara "Aderenza" ci mette all’interno di un tracciato con nessuna regola e dove l’unico obiettivo è superare tutti gli avversari e vincere la gara. Ogni mossa è concessa e se toglie di mezzo un avversario, è anche consigliata.

La tipologia di gara "Classe aderenza" ci mette all’interno di un tracciato con nessuna regola e dove l’unico obiettivo è superare gli avversari della propria classe. Tutte le auto iscritte alla gara vengono infatti divise a seconda delle prestazioni e l’importante, in gara, è tagliare il traguardo prima di tutti gli avversari della propria classe. Ogni mossa è concessa e se toglie di mezzo un avversario, è anche consigliata.

La tipologia "Derapata" ci mette all’interno di un breve tracciato in cui dovremo mandare in derapata l’auto e farla correre in controsterzo per più tempo possibile, evitando incidenti o l’uscita dalla lingua d’asfalto. Avremo in tutto tre manche, durante le quali saremo soli a correre per il tracciato, con l’obiettivo ultimo di accumulare il maggior numero di punti possibili per battere tutti gli avversari.

La tipologia "Gara di impennate" è una derivante della modalità Accelerazione. In queste gare le auto si sfidano per dar vita all’impennata più lunga e l’unico modo di far impennare un’auto è averla con la trazione posteriore e fornirla di kit trazione, potenza e aerodinamica da 3. Per una buona impennata bisogna lanciare bene l’auto e poi tenere sollevato il muso cambiando marcia con il giusto tempismo e sfruttando il nos per prolungare la spinta evitando che il muso cada. Come nelle gare Accelerazione e Derapata, avremo tre round disponibili per far segnare la più lunga impennata.

La tipologia "Gara di velocità" ti mette all’interno di un tracciato - a volte anche un circuito - in cui l’unico obiettivo è vincere la gara. Tutte le auto vengono schierate e partono insieme nello stesso istante e durante la gara ogni mossa è concessa e se toglie di mezzo un avversario, è anche consigliata.

La tipologia di gara "Prova a tempo" ci mette all’interno di un circuito con un numero ben stabilito di giri da compiere. Per ogni giro dovremo cercare di battere il giro più veloce che ci sarà sempre segnalato sull’HUD. Non è importante arrivare primo alla fine della gara, ma compiere il giro più veloce di tutti.

La tipologia di gara "Settore a eliminazione" ci mette all’interno di un normale circuito segnato da diversi checkpoint in cui verranno segnate le nostre prestazioni. Battendo il tempo degli avversari si conquisterà la sezione e battendo il proprio tempo si conquisteranno punti in più necessari per vincere la gara. Il vincitore non sarà infatti il primo a tagliare il traguardo o quello con la velocità maggiore, ma colui che ha collezionato il maggior numero di punti. E’ possibile inoltre ottenere un bonus di punti conquistando tutti i settori del tracciato.

La tipologia "Sfida massima velocità" ci mette all’interno di un tracciato - a volte anche di un circuito - in cui l’obiettivo non è tagliare il traguardo per primi, ma superare i checkpoint segnalati sulla mappa alla massima velocità disponibile e fattibile dall’auto. Ogni mossa per togliere di mezzo gli avversari è concessa, ma sconsigliata visto che si perde solo velocità e soprattutto visti i danni al mezzo che possiamo ritrovarci. Sullo schieramento tutte le auto vengono piazzate allo stesso momento, ma si parte tutti a distanza di un paio di secondi dall’avversario più vicino.

Una volta capito come funziona il sistema dietro ProStreet, non aspettiamo oltre, avviamo la carriera e prepariamoci ad indossare la corona.